Стартеры СТ-710, СТ-711 и СТ-712 представляют собой электромоторы постоянного тока сериесного возбуждения, снабженные приводным механизмом с фрикционной муфтой свободного хода и реле привода, размещенным на корпусе стартера. Стартеры предназначаются для пуска дизеля и рассчитаны на кратковременную работу (не более 5 сек.) от стартерных аккумуляторных батарей. Реле привода и приводной механизм служат для автоматического сцепления шестерни стартера с венцом маховика дизеля на время пуска, а также для предохранения стартера от механических повреждений при резком увеличении крутящего момента и при позднем выключении пусковой кнопки после того, как дизель начал работать. Стартер СТ-710 выполнен по однопроводной схеме, а стартер СТ-712 — по двухпроводной. Направление вращения шестерни стартера — правое, если смотреть со стороны шестерни. Для дизелей с левым направлением вращения коленчатого вала, снабженным двухпроводным электрооборудованием, применяются стартеры СТ-711. У этих стартеров направление вращения шестерни — левое. Стартер СТ-711 аналогичен по устройству стартеру СТ-712 и отличается от него направлением вращения якоря и устройством шестерни включения стартера. Страна Россия Состояние Новое Тип запчасти Оригинал
Стартеры СТ-710, СТ-711 и СТ-712 представляют собой электромоторы постоянного тока сериесного возбуждения, снабженные приводным механизмом с фрикционной муфтой свободного хода и реле привода, размещенным на корпусе стартера.
Стартеры предназначаются для пуска дизеля и рассчитаны на кратковременную работу (не более 5 сек.) от стартерных аккумуляторных батарей.
Реле привода и приводной механизм служат для автоматического сцепления шестерни стартера с венцом маховика дизеля на время пуска, а также для предохранения стартера от механических повреждений при резком увеличении крутящего момента и при позднем выключении пусковой кнопки после того, как дизель начал работать. Стартер СТ-710 выполнен по однопроводной схеме, а стартер СТ-712 — по двухпроводной.
Направление вращения шестерни стартера — правое, если смотреть со стороны шестерни.
Для дизелей с левым направлением вращения коленчатого вала, снабженным двухпроводным электрооборудованием, применяются стартеры СТ-711. У этих стартеров направление вращения шестерни — левое.
Стартер СТ-711 аналогичен по устройству стартеру СТ-712 и отличается от него направлением вращения якоря и устройством шестерни включения стартера.
Страна Россия
Состояние Новое
Тип запчасти Оригинал
Стартеры СТ-710, СТ-711 и СТ-712 представляют собой электромоторы постоянного тока сериесного возбуждения, снабженные приводным механизмом с фрикционной муфтой свободного хода и реле привода, размещенным на корпусе стартера.
Стартеры предназначаются для пуска дизеля и рассчитаны на кратковременную работу (не более 5 сек.) от стартерных аккумуляторных батарей.
Реле привода и приводной механизм служат для автоматического сцепления шестерни стартера с венцом маховика дизеля на время пуска, а также для предохранения стартера от механических повреждений при резком увеличении крутящего момента и при позднем выключении пусковой кнопки после того, как дизель начал работать. Стартер СТ-710 выполнен по однопроводной схеме, а стартер СТ-712 — по двухпроводной.
Направление вращения шестерни стартера — правое, если смотреть со стороны шестерни.
Для дизелей с левым направлением вращения коленчатого вала, снабженным двухпроводным электрооборудованием, применяются стартеры СТ-711. У этих стартеров направление вращения шестерни — левое.
Стартер СТ-711 аналогичен по устройству стартеру СТ-712 и отличается от него направлением вращения якоря и устройством шестерни включения стартера.
| Страна | Россия |
| Состояние | Новое |
| Тип запчасти | Оригинал |
