|
×
Погрузчик КШП-6 УМ
Ковшовый Шнековый Погрузчик 6 умКШП-6УМ (Ковшовый Шнековый Погрузчик). КШП-6УМ предназначен для погрузки зерна и кукурузы в початках с наземных складских площадей в автомашины, на транспортеры и другие приемники, а также может быть использован для штабелирования зерна и работы внутри складов. Отличие от существующих аналогов:Исключено полностью гидравлическое оборудование имеющее множество недостатков Существующие 3-х ступенчатые червячно-зубчатые редукторы заменены на соосные итальянские цилиндрические мотор редукторы Bonfiglioli не требующие в течении 8 лет дополнительного обслуживания За счёт изменения конструкции ковшей повышена производительность КШП до 110 тонн в час Устройство:Элеватор Элеватор является заборным механизмом погрузчика. Рабочий орган элеватора - ковшовая цепь с десятью ковшами - огибает звездочки приводного, натяжного и двух отклоняющихся валов и приводится от двигателя через клиноременную и цепную передачи. Ковшовая цепь натягивается двумя болтами М20. Рабочая ветвь ковшовой цепи опирается на деревянные поддерживающие планки и скользит по ним. Для ворошения бурта элеватор снабжен двумя подгребающими шнеками, которые смонтированы на консолях нижнего отклоняющегося вала и заключены в кожух. Все узлы элеватора установлены на несущей сварной раме, которая при помощи двух шарниров опирается на раму. Подъем и опускание элеватора производится Актуатором LA36С42±20100В25 (0,24 КВТ). Транспортер Материал отгружается поворотным ленточным транспортером, состоящим из рамы, ленты, приводного барабана с приводом, натяжного барабана, поддерживающих роликов, приемной воронки, козырька, а также механизмов подъема и поворота. Сварная рама транспортера при помощи пустотелых цапф закреплена на поворотном круге, установленном на раме и поддерживается механизмом подъема. Верхняя часть рамы имеет корытообразную форму, образованную опорными досками и наклонными стенками. Рабочая ветвь ленты опирается и скользит по опорным доскам и роликам. Нерабочая ветвь поддерживается опорными роликами. Для увеличения сцепления транспортируемого материала с лентой на лицевой стороне ее смонтированы вертикальные скребки. Приводной барабан установлен в хвостовой части транспортера под приемной воронкой. Привод барабана осуществляется от двигателя через цепную передачу. Натяжной барабан установлен в головной части транспортера на оси. Натяжение ленты регулируются двумя болтами М16. Механизм подъема транспортера, представляющий собой винтовой домкрат, позволяет вручную изменять наклон транспортера. Поворот транспортера производится мотор - редуктором . ВНИМАНИЕ! Запрещен поворот при максимально поднятых транспортере и элеваторе. Рама Рама состоит из рамы, ведущих колес, двух приводных мотор -редукторов и рояльных колес. Для буксирования погрузчика рама снабжена дышлом. Рама представляет собой сварную конструкцию, на которой смонтированы все механизмы погрузчика. Колеса посредством цепных передач раздельно приводятся через мотор - редукторы. Электрооборудование Электрооборудование погрузчика КШП-6УМ состоит из пяти приводных двигателей трехфазного переменного тока, шкафа электроаппаратуры, пульта дистанционного управления, а также средств освещения. Погрузчик рассчитан на подключение к сети переменного тока с глухозаземленной нейтралью. Напряжение сети 380В, частота 50Гц, мощность источника энергии не менее 25кВА. Подключение к сети осуществляется кабелем марки КГ 5х2.5, нулевая жила которого используется для заземления корпуса погрузчика и двигателей. Защита силовых цепей от коротких замыканий, а также общее включение и выключение погрузчика осуществляется автоматом ВА4729-3В. Защита двигателей от перегрузок и обрыва фаз осуществляется пятью тепловыми реле типа РТН напряжение цепей управления 24В; Защита цепей управления освещения осуществляется Автоматами ВА4729-1В. Управление погрузчиком – дистанционное с 12- командного переносного пульта управления посредством четырнадцатижильного кабеля марки КГ. Подготовка к работе: Перед началом работы необходимо произвести расконсервацию машины, тщательно осмотреть погрузчик и убедиться в отсутствии неисправностей. Включить муфты мотор – редукторов. Для этого необходимо оттянуть головку фиксатора подвижной полумуфты до включения муфты. При несовпадении пазов с кулачками полумуфт подачей команд «Вперед» или «Назад» произойдет автоматическое включение муфт. Отрегулировать расстояние нижней кромки заборной части элеватора до пола. При опущенном элеваторе оно не должно превышать 20мм. Проверить фазировку двигателей. При погрузочно – разгрузочных работах целесообразно применять погрузчик КШП-6УМ в сочетании с передвижными ленточными транспортерами, один из которых (первый в цепочке) необходимо переоборудовать в транспортер – приемник. Для этой цели нужно нашить на транспортере приемнике по всей его длине высокие деревянные борта и установить в промежутках между поддерживающими роликами рабочей ветви поддерживающие доски. Транспортер – приемник ставится горизонтально параллельно движению погрузчика. Указанные мероприятия обеспечивают возможность загрузки транспортера – приемника по всей его длине без поворота транспортера – погрузчика при работе. Погрузка материала (зерна, кукурузы в початках и т.д) в автотранспорт или какой-либо другой приемкой производится непосредственно транспортером – погрузчиком. В этом случае транспортер нужно установить под необходимым углом к горизонту. Поворачивая транспортер вокруг вертикальной оси можно направить перегружаемый материал в требуемое место. Порядок работы и управления машиной: Включить общий автомат, который расположен с левой стороны электрошкафа. Двигатели хода включаются кнопками: «Левый вперед (ЛВ); «Правый вперед (ПВ) или «Левый назад» (ЛН); «Правый назад» (ПН). Поворот машины влево или вправо выполняется нажатием кнопок (ЛВ) и (ПВ) или (ЛН) и (ПН). Транспортер и элеватор включается одновременно. Электрической схемой предусмотрена блокировка: элеватор не включится, пока не будет включен выгрузной транспортер. Включение произвести кнопкой «пуск» остановкой кнопкой «стоп». Подъем и опускание элеватора производится кнопками «вверх» и «вниз». Поворот выгрузного транспортера производится нажатием кнопок влево и вправо. Аварийная остановка машины производится красной кнопкой (ГРИБОК). Кулачковым переключателем на левой стороне электрошкафа производится реверс рабочих органов машины (элеватор, транспортер). Переключателем SВ1 на пульте управления можно перевести в автоматический режим работы. Оперируя ходовыми кнопками, подъехать к бунту. Кнопкой вниз опустить элеватор в нижнее положение. Включить рабочие органы машины кнопкой пуск. Подвигая машину в бунт, отрегулировать соответствующую производительность, ориентируясь по загоранию красной сигнальной лампы. Загорание красной сигнальной лампы свидетельствует о достижении заданной производительности и продвижение машины вперед необходимо прекратить. Возобновить движение вперед можно только при некотором спаде нагрузки, те при погашенной красной лампе. Таким образом, заданную производительность при ручной работе погрузчика можно получить при таком продвижении машины вглубь бунта, когда красная лампа горит большую часть времени. Для перевода погрузчика в автоматический режим работы необходимо включить верхний пакетный выключатель «Автомат» на пульте управления. В автоматическом режиме работы погрузчика движение вперед и загрузка рабочих органов осуществляется автоматически. Контролируется автоматическая работа погрузчика красной сигнальной лампой, которая при нормальной работе должна гореть большую часть времени. Если лампа горит меньшую часть времени или совсем не загорается, то это говорит о недостаточной загрузке рабочих органов из-за пробуксовки ведущих колос или малого количества перегружаемого продукта. В подобных случаях рекомендуется перевести машину на ручной режим работы при несколько пониженной производительности. В автоматическом режиме повороты погрузчика осуществляется нажатием кнопок ПН и ЛН. При повороте влево нужно нажать кнопку (ПН), при повороте вправо (ЛН). Освещение включается тумблером, который находится на левой стороне электроящика. Следует избегать пуска рабочих органов машины под нагрузкой это может привести к заклиниванию элеватора и необходимости его включении в обратном направлении для загрузки. Работа при пониженном напряжении и частоте не допускается. Производитель - Страна Россия Ковшовый Шнековый Погрузчик 6 умКШП-6УМ (Ковшовый Шнековый Погрузчик). КШП-6УМ предназначен для погрузки зерна и кукурузы в початках с наземных складских площадей в автомашины, на транспортеры и другие приемники, а также может быть использован для штабелирования зерна и работы внутри складов. Отличие от существующих аналогов:Исключено полностью гидравлическое оборудование имеющее множество недостатков Существующие 3-х ступенчатые червячно-зубчатые редукторы заменены на соосные итальянские цилиндрические мотор редукторы Bonfiglioli не требующие в течении 8 лет дополнительного обслуживания За счёт изменения конструкции ковшей повышена производительность КШП до 110 тонн в час Устройство:Элеватор Элеватор является заборным механизмом погрузчика. Рабочий орган элеватора - ковшовая цепь с десятью ковшами - огибает звездочки приводного, натяжного и двух отклоняющихся валов и приводится от двигателя через клиноременную и цепную передачи. Ковшовая цепь натягивается двумя болтами М20. Рабочая ветвь ковшовой цепи опирается на деревянные поддерживающие планки и скользит по ним. Для ворошения бурта элеватор снабжен двумя подгребающими шнеками, которые смонтированы на консолях нижнего отклоняющегося вала и заключены в кожух. Все узлы элеватора установлены на несущей сварной раме, которая при помощи двух шарниров опирается на раму. Подъем и опускание элеватора производится Актуатором LA36С42±20100В25 (0,24 КВТ). Транспортер Материал отгружается поворотным ленточным транспортером, состоящим из рамы, ленты, приводного барабана с приводом, натяжного барабана, поддерживающих роликов, приемной воронки, козырька, а также механизмов подъема и поворота. Сварная рама транспортера при помощи пустотелых цапф закреплена на поворотном круге, установленном на раме и поддерживается механизмом подъема. Верхняя часть рамы имеет корытообразную форму, образованную опорными досками и наклонными стенками. Рабочая ветвь ленты опирается и скользит по опорным доскам и роликам. Нерабочая ветвь поддерживается опорными роликами. Для увеличения сцепления транспортируемого материала с лентой на лицевой стороне ее смонтированы вертикальные скребки. Приводной барабан установлен в хвостовой части транспортера под приемной воронкой. Привод барабана осуществляется от двигателя через цепную передачу. Натяжной барабан установлен в головной части транспортера на оси. Натяжение ленты регулируются двумя болтами М16. Механизм подъема транспортера, представляющий собой винтовой домкрат, позволяет вручную изменять наклон транспортера. Поворот транспортера производится мотор - редуктором . ВНИМАНИЕ! Запрещен поворот при максимально поднятых транспортере и элеваторе. Рама Рама состоит из рамы, ведущих колес, двух приводных мотор -редукторов и рояльных колес. Для буксирования погрузчика рама снабжена дышлом. Рама представляет собой сварную конструкцию, на которой смонтированы все механизмы погрузчика. Колеса посредством цепных передач раздельно приводятся через мотор - редукторы. Электрооборудование Электрооборудование погрузчика КШП-6УМ состоит из пяти приводных двигателей трехфазного переменного тока, шкафа электроаппаратуры, пульта дистанционного управления, а также средств освещения. Погрузчик рассчитан на подключение к сети переменного тока с глухозаземленной нейтралью. Напряжение сети 380В, частота 50Гц, мощность источника энергии не менее 25кВА. Подключение к сети осуществляется кабелем марки КГ 5х2.5, нулевая жила которого используется для заземления корпуса погрузчика и двигателей. Защита силовых цепей от коротких замыканий, а также общее включение и выключение погрузчика осуществляется автоматом ВА4729-3В. Защита двигателей от перегрузок и обрыва фаз осуществляется пятью тепловыми реле типа РТН напряжение цепей управления 24В; Защита цепей управления освещения осуществляется Автоматами ВА4729-1В. Управление погрузчиком – дистанционное с 12- командного переносного пульта управления посредством четырнадцатижильного кабеля марки КГ. Подготовка к работе: Перед началом работы необходимо произвести расконсервацию машины, тщательно осмотреть погрузчик и убедиться в отсутствии неисправностей. Включить муфты мотор – редукторов. Для этого необходимо оттянуть головку фиксатора подвижной полумуфты до включения муфты. При несовпадении пазов с кулачками полумуфт подачей команд «Вперед» или «Назад» произойдет автоматическое включение муфт. Отрегулировать расстояние нижней кромки заборной части элеватора до пола. При опущенном элеваторе оно не должно превышать 20мм. Проверить фазировку двигателей. При погрузочно – разгрузочных работах целесообразно применять погрузчик КШП-6УМ в сочетании с передвижными ленточными транспортерами, один из которых (первый в цепочке) необходимо переоборудовать в транспортер – приемник. Для этой цели нужно нашить на транспортере приемнике по всей его длине высокие деревянные борта и установить в промежутках между поддерживающими роликами рабочей ветви поддерживающие доски. Транспортер – приемник ставится горизонтально параллельно движению погрузчика. Указанные мероприятия обеспечивают возможность загрузки транспортера – приемника по всей его длине без поворота транспортера – погрузчика при работе. Погрузка материала (зерна, кукурузы в початках и т.д) в автотранспорт или какой-либо другой приемкой производится непосредственно транспортером – погрузчиком. В этом случае транспортер нужно установить под необходимым углом к горизонту. Поворачивая транспортер вокруг вертикальной оси можно направить перегружаемый материал в требуемое место. Порядок работы и управления машиной: Включить общий автомат, который расположен с левой стороны электрошкафа. Двигатели хода включаются кнопками: «Левый вперед (ЛВ); «Правый вперед (ПВ) или «Левый назад» (ЛН); «Правый назад» (ПН). Поворот машины влево или вправо выполняется нажатием кнопок (ЛВ) и (ПВ) или (ЛН) и (ПН). Транспортер и элеватор включается одновременно. Электрической схемой предусмотрена блокировка: элеватор не включится, пока не будет включен выгрузной транспортер. Включение произвести кнопкой «пуск» остановкой кнопкой «стоп». Подъем и опускание элеватора производится кнопками «вверх» и «вниз». Поворот выгрузного транспортера производится нажатием кнопок влево и вправо. Аварийная остановка машины производится красной кнопкой (ГРИБОК). Кулачковым переключателем на левой стороне электрошкафа производится реверс рабочих органов машины (элеватор, транспортер). Переключателем SВ1 на пульте управления можно перевести в автоматический режим работы. Оперируя ходовыми кнопками, подъехать к бунту. Кнопкой вниз опустить элеватор в нижнее положение. Включить рабочие органы машины кнопкой пуск. Подвигая машину в бунт, отрегулировать соответствующую производительность, ориентируясь по загоранию красной сигнальной лампы. Загорание красной сигнальной лампы свидетельствует о достижении заданной производительности и продвижение машины вперед необходимо прекратить. Возобновить движение вперед можно только при некотором спаде нагрузки, те при погашенной красной лампе. Таким образом, заданную производительность при ручной работе погрузчика можно получить при таком продвижении машины вглубь бунта, когда красная лампа горит большую часть времени. Для перевода погрузчика в автоматический режим работы необходимо включить верхний пакетный выключатель «Автомат» на пульте управления. В автоматическом режиме работы погрузчика движение вперед и загрузка рабочих органов осуществляется автоматически. Контролируется автоматическая работа погрузчика красной сигнальной лампой, которая при нормальной работе должна гореть большую часть времени. Если лампа горит меньшую часть времени или совсем не загорается, то это говорит о недостаточной загрузке рабочих органов из-за пробуксовки ведущих колос или малого количества перегружаемого продукта. В подобных случаях рекомендуется перевести машину на ручной режим работы при несколько пониженной производительности. В автоматическом режиме повороты погрузчика осуществляется нажатием кнопок ПН и ЛН. При повороте влево нужно нажать кнопку (ПН), при повороте вправо (ЛН). Освещение включается тумблером, который находится на левой стороне электроящика. Следует избегать пуска рабочих органов машины под нагрузкой это может привести к заклиниванию элеватора и необходимости его включении в обратном направлении для загрузки. Работа при пониженном напряжении и частоте не допускается.
Товары конкурентов
|
|||||||||||||
|
2009-2024 © All Rights Reserved
|
