Подшипник 7214 (30214)

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим , однорядным. Чаще всего подобные изделия производятся с повышенной грузо­подъемностью, что отражено в номере подшипника индексом А. У этого типа — в настоящее время индекс АУ (У — усиленные). Сепараторы в основном исполь­зуются из штампованной стали.

Подшипник этого типоразмера выпускают в настоящее время на двух заводах России:

• 15 ГПЗ (Волжский подшипниковый завод) — ведущее предприятие по выпуску подшипников такой конструкции в России. По качеству его изделия не уступают, а по некоторым отзывам даже превосходят продукцию следующего крупнейшего производителя. Это связано с применением более современного обору­дования на этом предприятии и его вхождением в холдинг ЕПК — крупнейшего производителя подшипниковой продукции в России и СНГ. Маркировка VPZ (ранее VPZ-15 или 15 ГПЗ);
• 9 ГПЗ (Самарский подшипниковый завод) — издавна славится качеством своей продукции, однако проигрывает ценовую конкуренцию ВПЗ. Маркировка SPZ GROUP;

• В некоторых фирмах предлагают купить этот тип производства 1 ГПЗ или 10 ГПЗ. Это подшипники с хранения, поскольку указанные заводы их уже не делают.

Исполь­зуется в самых распространенных моделях грузо­вых авто­мобилей:

• КамАЗ (в зависимости от модели) — мост задний и средний, колесо зубчатое конической главной передачи, передняя опора, у старых моделей также и передний мост;
• ЗИЛ 5301 (Бычок) — дифференциал, мосты, задняя опора ступицы задних колес, ЗИЛ 131 — дифференциал, мосты;
• ГАЗ (4301, 4509, САЗ) — мост задний.

Роликоподшипник импортного производства данного типа имеет обозначение по международной номенклатуре — 30214. Купить их имеет смысл для применения в обору­довании, простой которого крайне нежелателен. Для авто­техники же вполне подойдут и отечественные (но только не Китай).

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим , однорядным. Чаще всего подобные изделия производятся с повышенной грузо­подъемностью, что отражено в номере подшипника индексом А. У этого типа — в настоящее время индекс АУ (У — усиленные). Сепараторы в основном исполь­зуются из штампованной стали.

Подшипник этого типоразмера выпускают в настоящее время на двух заводах России:

• 15 ГПЗ (Волжский подшипниковый завод) — ведущее предприятие по выпуску подшипников такой конструкции в России. По качеству его изделия не уступают, а по некоторым отзывам даже превосходят продукцию следующего крупнейшего производителя. Это связано с применением более современного обору­дования на этом предприятии и его вхождением в холдинг ЕПК — крупнейшего производителя подшипниковой продукции в России и СНГ. Маркировка VPZ (ранее VPZ-15 или 15 ГПЗ);
• 9 ГПЗ (Самарский подшипниковый завод) — издавна славится качеством своей продукции, однако проигрывает ценовую конкуренцию ВПЗ. Маркировка SPZ GROUP;

• В некоторых фирмах предлагают купить этот тип производства 1 ГПЗ или 10 ГПЗ. Это подшипники с хранения, поскольку указанные заводы их уже не делают.

Исполь­зуется в самых распространенных моделях грузо­вых авто­мобилей:

• КамАЗ (в зависимости от модели) — мост задний и средний, колесо зубчатое конической главной передачи, передняя опора, у старых моделей также и передний мост;
• ЗИЛ 5301 (Бычок) — дифференциал, мосты, задняя опора ступицы задних колес, ЗИЛ 131 — дифференциал, мосты;
• ГАЗ (4301, 4509, САЗ) — мост задний.

Роликоподшипник импортного производства данного типа имеет обозначение по международной номенклатуре — 30214. Купить их имеет смысл для применения в обору­довании, простой которого крайне нежелателен. Для авто­техники же вполне подойдут и отечественные (но только не Китай).