Для типичного ремонта и обустройства дорог используются грейдеры среднего класса весом порядка 10–13 тонн. К ним относится и автогрейдер ГС 14 – прототип ДЗ-180. Машина производится на заводе «ЧЗСМ» и уже успела прославиться как надежная и универсальная модель. Сферы применения грейдера ГС 14 Очистка дорог от снежного наста и льда. Возведение насыпей, перемещение щебня, гравия, грунта, песка. Планировка и разравнивание промышленных участков. Обустройство канав, кюветов, выемок. Создание разноуровневых дорожных развязок. Обустройство площадей, тротуаров, тоннелей. Конструктивные особенности и преимущества машины Грейдер ГС 14 подходит для работ с грунтом I–IIIкатегорий, эксплуатируется в условиях умеренного климата при температурных перепадах от -40 до +40°C. Ключевым конструктивным элементом грейдера считается отвал (он расположен между колесными осями). Его дислокация подбирается таким образом, чтобы отвал с ножом эффективно справлялся с резанием и транспортировкой грунта либо другого сыпучего материала. «Сердце» ГС 14 – турбированный двигатель, модель ЯМЗ-236Г-6. Шестицилиндровая силовая установка с жидкостным охлаждением соответствует стандартам и выдает 150 лошадиных сил мощности. Мотор разработан специально для дорожно-строительной техники, подходит для эксплуатации грейдера в условиях высокогорья. Экономичность двигателя объясняется наличием современной системы прямого впрыска и работой в паре с шестиступенчатой механической КПП. Хотя в отдельных комплектациях вместо нее используется семиступенчатая немецкая АКПП. В качестве альтернативы ЯМЗ-236Г-6 могут устанавливаться другие дизельные ДВС фирмы Cummins, а также Д-442 и Д-260.
Для типичного ремонта и обустройства дорог используются грейдеры среднего класса весом порядка 10–13 тонн. К ним относится и автогрейдер ГС 14 – прототип ДЗ-180. Машина производится на заводе «ЧЗСМ» и уже успела прославиться как надежная и универсальная модель. Сферы применения грейдера ГС 14
Грейдер ГС 14 подходит для работ с грунтом I–IIIкатегорий, эксплуатируется в условиях умеренного климата при температурных перепадах от -40 до +40°C. Ключевым конструктивным элементом грейдера считается отвал (он расположен между колесными осями). Его дислокация подбирается таким образом, чтобы отвал с ножом эффективно справлялся с резанием и транспортировкой грунта либо другого сыпучего материала.«Сердце» ГС 14 – турбированный двигатель, модель ЯМЗ-236Г-6. Шестицилиндровая силовая установка с жидкостным охлаждением соответствует стандартам и выдает 150 лошадиных сил мощности. Мотор разработан специально для дорожно-строительной техники, подходит для эксплуатации грейдера в условиях высокогорья. Экономичность двигателя объясняется наличием современной системы прямого впрыска и работой в паре с шестиступенчатой механической КПП. Хотя в отдельных комплектациях вместо нее используется семиступенчатая немецкая АКПП. В качестве альтернативы ЯМЗ-236Г-6 могут устанавливаться другие дизельные ДВС фирмы Cummins, а также Д-442 и Д-260.
ПОКАЗАТЬ ПОЛНОСТЬЮ ≚
Для типичного ремонта и обустройства дорог используются грейдеры среднего класса весом порядка 10–13 тонн. К ним относится и автогрейдер ГС 14 – прототип ДЗ-180. Машина производится на заводе «ЧЗСМ» и уже успела прославиться как надежная и универсальная модель. Сферы применения грейдера ГС 14
Грейдер ГС 14 подходит для работ с грунтом I–IIIкатегорий, эксплуатируется в условиях умеренного климата при температурных перепадах от -40 до +40°C. Ключевым конструктивным элементом грейдера считается отвал (он расположен между колесными осями). Его дислокация подбирается таким образом, чтобы отвал с ножом эффективно справлялся с резанием и транспортировкой грунта либо другого сыпучего материала.«Сердце» ГС 14 – турбированный двигатель, модель ЯМЗ-236Г-6. Шестицилиндровая силовая установка с жидкостным охлаждением соответствует стандартам и выдает 150 лошадиных сил мощности. Мотор разработан специально для дорожно-строительной техники, подходит для эксплуатации грейдера в условиях высокогорья. Экономичность двигателя объясняется наличием современной системы прямого впрыска и работой в паре с шестиступенчатой механической КПП. Хотя в отдельных комплектациях вместо нее используется семиступенчатая немецкая АКПП. В качестве альтернативы ЯМЗ-236Г-6 могут устанавливаться другие дизельные ДВС фирмы Cummins, а также Д-442 и Д-260.
