Подшипник 7815

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, однорядным, основного конструктивного исполнения. Изготавливается шестой степени точности. Справа имеется индекс А, который означает то, что подшипник усиленный. Угол контакта у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет эксплуатировать его в условиях радиальных и осевых нагрузок, которые наблюдаются в ступицах грузо­вых авто­мобилей. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.

В отличие от подшипников прочих размеров этой серии выпускается не только на 9 ГПЗ (Самара) и 15 ГПЗ (Волжский), но и на 23 ГПЗ (Вологда), 28 ГПЗ (Луцк, Украина), 6 ГПЗ (Челябинск). Кроме того, в продаже имеются выпущенные еще в прежние годы изделия производства 1 ГПЗ (Москва). На данный момент наиболее оптимально покупать продукцию Волжского подшипникового завода (VPZ).

Подшипник устанавливается в узлы, где наблюдаются значительные нагрузки — это ступицы колес мостов промежуточного и заднего (наружная опора) большинства моделей грузо­вых авто­мобилей КамАЗ, а также наружная опора задней ступицы грузо­вых авто­мобилей ЗИЛ (130, 133, 4331, 43336 и др.). Кроме того, устанавливается в ступицы электро­каров, авто­погрузчиков и подобной техники.

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, однорядным, основного конструктивного исполнения. Изготавливается шестой степени точности. Справа имеется индекс А, который означает то, что подшипник усиленный. Угол контакта у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет эксплуатировать его в условиях радиальных и осевых нагрузок, которые наблюдаются в ступицах грузо­вых авто­мобилей. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.

В отличие от подшипников прочих размеров этой серии выпускается не только на 9 ГПЗ (Самара) и 15 ГПЗ (Волжский), но и на 23 ГПЗ (Вологда), 28 ГПЗ (Луцк, Украина), 6 ГПЗ (Челябинск). Кроме того, в продаже имеются выпущенные еще в прежние годы изделия производства 1 ГПЗ (Москва). На данный момент наиболее оптимально покупать продукцию Волжского подшипникового завода (VPZ).

Подшипник устанавливается в узлы, где наблюдаются значительные нагрузки — это ступицы колес мостов промежуточного и заднего (наружная опора) большинства моделей грузо­вых авто­мобилей КамАЗ, а также наружная опора задней ступицы грузо­вых авто­мобилей ЗИЛ (130, 133, 4331, 43336 и др.). Кроме того, устанавливается в ступицы электро­каров, авто­погрузчиков и подобной техники.