Подшипник 7613 (32313)

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, однорядным. Изготавливается шестой или нулевой степени точности (разницы практически нет, в том числе и по цене). Буква А справа от обозначения указывает на то, что подшипник усиленный (у ВПЗ обозначение А1), Ш — повышенные требования к уровню шума. Для двухсторонней фиксации вала такие подшипники качения должны устанавливаться парами.

Подшипник является распространенным, поэтому многие предприятия включают его в свою номенклатуру. Наилучшее соотношение цены и качества предлагает ОАО "ЕПК Волжский" (ВПЗ (15 ГПЗ), так, по качеству он не уступает подшипнику, произведенному на 9 ГПЗ, а стоит примерно на 15% дешевле. Другие производители — 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону), 9 ГПЗ (Самара), 23 ГПЗ (Вологда), а также 28 ГПЗ (Луцк, Украина). Также активно ведется продажа китайских подшипников этого типа невысоко­го качества и подшипников с хранения производства еще 1 ГПЗ. Эти изделия значительно дешевле заводских подшипников, но в качестве их нельзя быть уверенным.

Подшипник 7613 применяется:

• Внутренняя опора передней ступицы грузо­вых авто­мобилей КамАЗ и КрАЗ;
• Грузо­вые авто­мобили ЗИЛ: 130 — задний и средний мост, более современные модели — внутренняя опора передней ступицы и главная передача, «Бычок» — КПП и ступица;
• Авто­бусы ЛАЗ и ЛиАЗ — ступицы;
• Комбайны Дон (мост ведомых колес);
• Трамвайные вагоны (двухступенчатый редуктор);
• Импортная техника различного назначения.

Импортный аналог роликоподшипника этого типа имеет обозначение по международной номенклатуре — 32313. Не следует его путать с отечественным обозначением роликового подшипника с короткими цилиндрическими роликами.

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, однорядным. Изготавливается шестой или нулевой степени точности (разницы практически нет, в том числе и по цене). Буква А справа от обозначения указывает на то, что подшипник усиленный (у ВПЗ обозначение А1), Ш — повышенные требования к уровню шума. Для двухсторонней фиксации вала такие подшипники качения должны устанавливаться парами.

Подшипник является распространенным, поэтому многие предприятия включают его в свою номенклатуру. Наилучшее соотношение цены и качества предлагает ОАО "ЕПК Волжский" (ВПЗ (15 ГПЗ), так, по качеству он не уступает подшипнику, произведенному на 9 ГПЗ, а стоит примерно на 15% дешевле. Другие производители — 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону), 9 ГПЗ (Самара), 23 ГПЗ (Вологда), а также 28 ГПЗ (Луцк, Украина). Также активно ведется продажа китайских подшипников этого типа невысоко­го качества и подшипников с хранения производства еще 1 ГПЗ. Эти изделия значительно дешевле заводских подшипников, но в качестве их нельзя быть уверенным.

Подшипник 7613 применяется:

• Внутренняя опора передней ступицы грузо­вых авто­мобилей КамАЗ и КрАЗ;
• Грузо­вые авто­мобили ЗИЛ: 130 — задний и средний мост, более современные модели — внутренняя опора передней ступицы и главная передача, «Бычок» — КПП и ступица;
• Авто­бусы ЛАЗ и ЛиАЗ — ступицы;
• Комбайны Дон (мост ведомых колес);
• Трамвайные вагоны (двухступенчатый редуктор);
• Импортная техника различного назначения.

Импортный аналог роликоподшипника этого типа имеет обозначение по международной номенклатуре — 32313. Не следует его путать с отечественным обозначением роликового подшипника с короткими цилиндрическими роликами.