|
×
Автобус Iveco Неман 420211-511 городской
Городской автобус Iveco Неман Iveco – Неман 420211-511 в исполнении «Городской» Новый автобус от Iveco Неман может использоваться в качестве городского или пригородного автобуса. Купив автобус Iveco Неман вы получаете идеальную технику для пассажирских перевозок на любые расстояния. Новый двигатель: высокотехнологичный 170-сильный 16-клапанный дизельный двигатель IVECO F1C, R4, Euro-5, (привод ГРМ цепь) рядный 4-цилиндровый турбодизель объемом 3,0 литра с крутящим моментом 350 Нм, 4-х тактный с непосредственным впрыском, турбина с клапаном WastGate с интеркулером. Охлаждение водяное, вентилятор c электромагнитной муфтой. Моноблок чугунный, головка блока алюминиевая. Расположение переднее продольное. Оснащенный системой последнего поколения впрыска топлива высокого давления Common-Rail с электронным управлением, которая произвела революцию в мире дизельных двигателей. Форсунки последнего поколения позволяют осуществлять несколько впрысков за один цикл, обеспечивая бесперебойную и более точную подачу топлива к цилиндрам. Результат использования данной технологи выражается в улучшенном сгорании топлива, более тихой работе двигателя, сниженном расходе топлива и токсичности отработавших газов, таким образом токсичность выбросов значительно превосходит установленные стандарты. Гарантийные обязательства производителя (через СТО IVECO): 12 месяцев на автобус в целом и 24 месяца (2 года) либо 200 000 км пробега на силовую линию (ДВС, КПП, задний мост), за исключением узлов и деталей, подверженных естественному износу. Техническое обслуживание1 раз в год или через 20 000 км.
Техническая спецификация автобуса IVECO – НЕМАН 420211-511 в комплектации «ГОРОДСКОЙ» Полная масса автобуса, кг. 7850 Масса снаряженного автобуса, кг. 4650 Допустимые нагрузки по осям: пер/зад , кг. 2500/5350 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм. 8730/2340/3150 Колесная база, мм. 4750 Колея передних колес, мм. 1725 Колея задних колес, мм. 1660 Длина переднего свеса, мм. 1010 Длина заднего свеса, мм. 2690 Пассажировместимость, ( мест для сидения )чел. 20 +1, 44 Максимальная скорость, км/ч 90 Двигатель : Дизельный – IVECO F1C, R4, EURO-5; мощность – 170 л.с. (125 кВт / 350 Нм); объём – 3,0 л.; защита поддона картера ДВС Топливный бак: 115 л.; обогреваемый топливный фильтр; контрольный расход топлива – 15,0 л./100 км Электрооборудование: 12V, генератор увеличенной мощности 150А; АКБ 110 А/ч; Тахограф цифровой; Иммобилайзер; Аудиоподготовка (антенна, 2 динамика в салоне) Сцепление/Привод сцепления: Фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом. Внешний диаметр: 11” (280 мм) Коробка передач: КПП FPT 2840.6, механическая, синхронизированная, количество скоростей 6+1 Подвеска передняя – Торсионная независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами Подвеска задняя – Пневмоподвеска с системой ECAS, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами Тормозная система: Дисковые тормоза передние и задние. Гидравлический привод, вакуумный усилитель. Контрольная лампа износа тормозных колодок. Стояночный тормоз с механическим приводом. Шасси IVECO DAILY оснащается гидравлической системой ESP9 с активными датчиками и новыми функциями для еще большей безопасности. Система ESP9 включает в себя: ABS – Антиблокировочная система Предотвращает блокировку колес при торможении EDB – Электронная система распределения тормозных усилий Распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами ASR – Противобуксовочная система Управляет двигателем и тормозами для предотвращения пробуксовки колес MSR – Система регулировки торможения двигателем Регулирует обороты и торможение двигателем при отпускании педали газа ESP – Электронная система стабилизации Притормаживает каждое колесо по отдельности и понижает обороты двигателя при потере автомобилем устойчивости HBA – Гидравлическая система помощи при торможении Увеличивает давление в тормозной системе при экстренном торможении Hill Holder – Система помощи при трогании на подъеме Активирует тормоза для удержания машины при трогании с места на подъеме LAC – Адаптивная система оценки массы автомобиля Распознает распределение груза в продольном направлении TSM – Система предотвращения раскачки прицепа Определяет наличие прицепа и соответствующим образом адаптирует работу системы ESP HRB – Гидросистема для повышения тормозного усилия на задних колесах Повышает тормозное усилие на задней оси при экстренном торможении HFC – Система компенсации уменьшения эффективности тормозов Определяет и компенсирует снижение эффективности тормозов RMI&ROM – Система контроля начала опрокидывания и его предотвращения Предотвращает опрокидывание автомобиля в экстренной ситуации Рама: Шасси автобуса имеет самостоятельную раму. Каркас кузова крепится к раме шасси на специальных подушках. Лонжероны - стальной швеллер, трубчатые поперечины. Размеры лонжеронов: ширина 69 мм, высота 184 мм, толщина 5 мм. Колеса / Шины: Колесные диски стальные, 225/75 R16, включая запасное колесо, сзади двускатная ошиновка (всего 7 колес) Рулевое управление: с гидроусилителем, травмобезопасная рулевая колонка с блокировкой руля Дополнительное оборудование: аптечка, знак аварийной остановки, переносной фонарь, противооткатные башмаки (2шт.), подготовка под огнетушитель (кронштейн). Клапан сапуна вентиляции картерных газов. Молоточки. Крышка топливного бака с замком, передние и задние брызговики. Поручни салона. Кнопки требования остановки и связи с водителем ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА И САЛОНА Кузов: Сварной конструкции из прямоугольных стальных труб, облицован двухсторонним оцинкованным листом, передняя и задняя часть из стеклопластиковых панелей, алюминиевые багажные люки Багажные отделения: Справа, слева кузова Остекление кузова: Панорамное тонированное одинарное остекление, 2 форточки Пассажирские двери: Одна одностворчатая в базе и одна аварийная в заднем свесе Привод дверей: Передняя и задняя – с электроприводом Пассажирские сидения: С высокой спинкой, мягкой обивкой черного цвета, ручками в ряду каждом ряду. 20 сидячих пассажирских мест Поручни: расположены над сидениями Вентиляция: Естественная, приточно-вытяжная через люк в крыше, потолочные вентиляторы, форточки боковых окон Отопление пассажирского салона: Жидкостное, от системы охлаждения двигателя с помощью салонных конвекторов(радиаторов) и с помощью 4-х печек по 6,5 кВт каждая. В зимнее время охлаждающая жидкость прогревается с помощью автономного отопителя системы охлаждения ДВС мощностью 15 кВт Оборудование кабины водителя: Подрессоренное регулируемое по весу сидение с ремнем безопасности, электронный цифровой (европейский) тахограф (Италия); cистема ЭРА ГЛОНАСС Комплектация «Городской» включает: Тонированное остекление с шелкографитным напылением; передние противотуманные фары; электропривод и подогрев зеркал заднего вида; поручни над сиденьями; подсветка салона; две двери: передняя и задняя с электроприводом; задняя площадка: низкопольная; аппарель для посадки пассажиров-колясочников; место установки инвалидной коляски; напольное покрытие противоскользящее (ПВХ); кнопки сигнала водителю для открытия дверей Городской автобус Iveco Неман Iveco – Неман 420211-511 в исполнении «Городской» Новый автобус от Iveco Неман может использоваться в качестве городского или пригородного автобуса. Купив автобус Iveco Неман вы получаете идеальную технику для пассажирских перевозок на любые расстояния. Новый двигатель: высокотехнологичный 170-сильный 16-клапанный дизельный двигатель IVECO F1C, R4, Euro-5, (привод ГРМ цепь) рядный 4-цилиндровый турбодизель объемом 3,0 литра с крутящим моментом 350 Нм, 4-х тактный с непосредственным впрыском, турбина с клапаном WastGate с интеркулером. Охлаждение водяное, вентилятор c электромагнитной муфтой. Моноблок чугунный, головка блока алюминиевая. Расположение переднее продольное. Оснащенный системой последнего поколения впрыска топлива высокого давления Common-Rail с электронным управлением, которая произвела революцию в мире дизельных двигателей. Форсунки последнего поколения позволяют осуществлять несколько впрысков за один цикл, обеспечивая бесперебойную и более точную подачу топлива к цилиндрам. Результат использования данной технологи выражается в улучшенном сгорании топлива, более тихой работе двигателя, сниженном расходе топлива и токсичности отработавших газов, таким образом токсичность выбросов значительно превосходит установленные стандарты. Гарантийные обязательства производителя (через СТО IVECO): 12 месяцев на автобус в целом и 24 месяца (2 года) либо 200 000 км пробега на силовую линию (ДВС, КПП, задний мост), за исключением узлов и деталей, подверженных естественному износу. Техническое обслуживание1 раз в год или через 20 000 км.
Двигатель : Дизельный – IVECO F1C, R4, EURO-5; мощность – 170 л.с. (125 кВт / 350 Нм); объём – 3,0 л.; защита поддона картера ДВС Топливный бак: 115 л.; обогреваемый топливный фильтр; контрольный расход топлива – 15,0 л./100 км Электрооборудование: 12V, генератор увеличенной мощности 150А; АКБ 110 А/ч; Тахограф цифровой; Иммобилайзер; Аудиоподготовка (антенна, 2 динамика в салоне) Сцепление/Привод сцепления: Фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом. Внешний диаметр: 11” (280 мм) Коробка передач: КПП FPT 2840.6, механическая, синхронизированная, количество скоростей 6+1 Подвеска передняя – Торсионная независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами Подвеска задняя – Пневмоподвеска с системой ECAS, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами Тормозная система: Дисковые тормоза передние и задние. Гидравлический привод, вакуумный усилитель. Контрольная лампа износа тормозных колодок. Стояночный тормоз с механическим приводом. Шасси IVECO DAILY оснащается гидравлической системой ESP9 с активными датчиками и новыми функциями для еще большей безопасности. Система ESP9 включает в себя: ABS – Антиблокировочная система Предотвращает блокировку колес при торможении EDB – Электронная система распределения тормозных усилий Распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами ASR – Противобуксовочная система Управляет двигателем и тормозами для предотвращения пробуксовки колес MSR – Система регулировки торможения двигателем Регулирует обороты и торможение двигателем при отпускании педали газа ESP – Электронная система стабилизации Притормаживает каждое колесо по отдельности и понижает обороты двигателя при потере автомобилем устойчивости HBA – Гидравлическая система помощи при торможении Увеличивает давление в тормозной системе при экстренном торможении Hill Holder – Система помощи при трогании на подъеме Активирует тормоза для удержания машины при трогании с места на подъеме LAC – Адаптивная система оценки массы автомобиля Распознает распределение груза в продольном направлении TSM – Система предотвращения раскачки прицепа Определяет наличие прицепа и соответствующим образом адаптирует работу системы ESP HRB – Гидросистема для повышения тормозного усилия на задних колесах Повышает тормозное усилие на задней оси при экстренном торможении HFC – Система компенсации уменьшения эффективности тормозов Определяет и компенсирует снижение эффективности тормозов RMI&ROM – Система контроля начала опрокидывания и его предотвращения Предотвращает опрокидывание автомобиля в экстренной ситуации Рама: Шасси автобуса имеет самостоятельную раму. Каркас кузова крепится к раме шасси на специальных подушках. Лонжероны - стальной швеллер, трубчатые поперечины. Размеры лонжеронов: ширина 69 мм, высота 184 мм, толщина 5 мм. Колеса / Шины: Колесные диски стальные, 225/75 R16, включая запасное колесо, сзади двускатная ошиновка (всего 7 колес) Рулевое управление: с гидроусилителем, травмобезопасная рулевая колонка с блокировкой руля Дополнительное оборудование: аптечка, знак аварийной остановки, переносной фонарь, противооткатные башмаки (2шт.), подготовка под огнетушитель (кронштейн). Клапан сапуна вентиляции картерных газов. Молоточки. Крышка топливного бака с замком, передние и задние брызговики. Поручни салона. Кнопки требования остановки и связи с водителем ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА И САЛОНА Кузов: Сварной конструкции из прямоугольных стальных труб, облицован двухсторонним оцинкованным листом, передняя и задняя часть из стеклопластиковых панелей, алюминиевые багажные люки Багажные отделения: Справа, слева кузова Остекление кузова: Панорамное тонированное одинарное остекление, 2 форточки Пассажирские двери: Одна одностворчатая в базе и одна аварийная в заднем свесе Привод дверей: Передняя и задняя – с электроприводом Пассажирские сидения: С высокой спинкой, мягкой обивкой черного цвета, ручками в ряду каждом ряду. 20 сидячих пассажирских мест Поручни: расположены над сидениями Вентиляция: Естественная, приточно-вытяжная через люк в крыше, потолочные вентиляторы, форточки боковых окон Отопление пассажирского салона: Жидкостное, от системы охлаждения двигателя с помощью салонных конвекторов(радиаторов) и с помощью 4-х печек по 6,5 кВт каждая. В зимнее время охлаждающая жидкость прогревается с помощью автономного отопителя системы охлаждения ДВС мощностью 15 кВт Оборудование кабины водителя: Подрессоренное регулируемое по весу сидение с ремнем безопасности, электронный цифровой (европейский) тахограф (Италия); cистема ЭРА ГЛОНАСС Комплектация «Городской» включает: Тонированное остекление с шелкографитным напылением; передние противотуманные фары; электропривод и подогрев зеркал заднего вида; поручни над сиденьями; подсветка салона; две двери: передняя и задняя с электроприводом; задняя площадка: низкопольная; аппарель для посадки пассажиров-колясочников; место установки инвалидной коляски; напольное покрытие противоскользящее (ПВХ); кнопки сигнала водителю для открытия дверей
Competitor's products
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2009-2024 © All Rights Reserved
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
